رئيس هيئة قناة السويس: تطوير القطاع الجنوبي حسّن الملاحة 28% ومنع حوادث شحط السفن

قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن مشروع تطوير القطاع الجنوبي للقناة حسّن حركة الملاحة بنسبة 28% وقضى على حوادث شحط السفن في تلك المنطقة.

وأوضح خلال تصريحات تلفزيونية لبرنامج «على مسئوليتي» المذاع عبر شاشة «صدى البلد» مساء السبت، أن المشروع يتكون من جزئين؛ الأول 30 كيلومترًا لتوسعة جهة الشرق 40 مترًا، والذي سمح بعبور أكبر حوض عائم في العالم بعرض 90 مترًا وتحقيق إيرادات بلغت 5 ملايين دولار منه فقط.

ولفت إلى أن القطاع الجنوبي قبل التطوير كان يسمح بعبور سفن لا يزيد عرضها عن 60 مترًا، مضيفا أن الجزء الثاني من المشروع امتد في منطقة البحيرات المرة الصغرى بطول 10 كيلومترات لتضاف إلى قناة السويس الجديدة، ليزداد طولها من 72 إلى 82 كيلومترًا.

ونوه بانعكاس ذلك على زيادة أمان الملاحة وقدرة القناة على استيعاب عدد أكبر من السفن من 6 إلى 8 سفن إضافية، مؤكدا أن مشروع الازدواج الكامل بين القناتين لم يبدأ بعد، وسيستغرق بعض الوقت ليس الأن.

وشدد على أهمية التطوير الحالي للقطاع الجنوبي الذي عانى من «الإهمال» لمدة 20 إلى 30 عامًا، موضحا أن ضيق القطاع الجنوبي سابقا كان يتسبب بتعرض السفن لتأثير التيار القادم من السويس والتأثير على دفة المركب على غرار ما حدث مع السفينة «إيفرجيفن».

وأضاف أن التوسعة الجديدة ألغت تأثير التيار الملاحي على دفة السفن، وجعل العبور أكثر سهولة، موضحا أنه منذ الانتهاء من تطوير القطاع الجنوبي في أبريل الماضي؛ لم تشهد المنطقة أي حوادث شحط، بعد أن كانت تلك الحوادث شبه يومية قبل التطوير.

قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن مشروع تطوير القطاع الجنوبي للقناة حسّن حركة الملاحة بنسبة 28% وقضى على حوادث شحط السفن في تلك المنطقة.

وأوضح خلال تصريحات تلفزيونية لبرنامج «على مسئوليتي» المذاع عبر شاشة «صدى البلد» مساء السبت، أن المشروع يتكون من جزئين؛ الأول 30 كيلومترًا لتوسعة جهة الشرق 40 مترًا، والذي سمح بعبور أكبر حوض عائم في العالم بعرض 90 مترًا وتحقيق إيرادات بلغت 5 ملايين دولار منه فقط.

ولفت إلى أن القطاع الجنوبي قبل التطوير كان يسمح بعبور سفن لا يزيد عرضها عن 60 مترًا، مضيفا أن الجزء الثاني من المشروع امتد في منطقة البحيرات المرة الصغرى بطول 10 كيلومترات لتضاف إلى قناة السويس الجديدة، ليزداد طولها من 72 إلى 82 كيلومترًا.

ونوه بانعكاس ذلك على زيادة أمان الملاحة وقدرة القناة على استيعاب عدد أكبر من السفن من 6 إلى 8 سفن إضافية، مؤكدا أن مشروع الازدواج الكامل بين القناتين لم يبدأ بعد، وسيستغرق بعض الوقت ليس الأن.

وشدد على أهمية التطوير الحالي للقطاع الجنوبي الذي عانى من «الإهمال» لمدة 20 إلى 30 عامًا، موضحا أن ضيق القطاع الجنوبي سابقا كان يتسبب بتعرض السفن لتأثير التيار القادم من السويس والتأثير على دفة المركب على غرار ما حدث مع السفينة «إيفرجيفن».

وأضاف أن التوسعة الجديدة ألغت تأثير التيار الملاحي على دفة السفن، وجعل العبور أكثر سهولة، موضحا أنه منذ الانتهاء من تطوير القطاع الجنوبي في أبريل الماضي؛ لم تشهد المنطقة أي حوادث شحط، بعد أن كانت تلك الحوادث شبه يومية قبل التطوير.